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九月46.35万符合预期，出口18万略低于预期，不过全年180多万轻轻松松所以不纠结了。 方程豹4.3万，腾势1.8万合计6.1万坐稳豪华品牌销量第一了。 另外20万以上还有大唐，海豹08，海狮08贡献至少两万销量。 内销20万以上车型接近7万了，所以我一直说今年比亚迪总销量不要期待有什么增速，460万出头就可以了。看点是20万以上车型销量的持续爆发。 后面钛9，方程S，大汉，唐三代，N8，海豹07年内还要上市。能持续贡献增量，四季度单月20万以上车型内销可以看8-9万了，等于和竞争对手的差距拉大了。 海外的钛7，海狮07，海豹ev也都是20万以上的车型，我都暂时不算他们了。 明年的整体销量暂时可以看到500万左右。 海外可能会遭遇不小的逆流，主要是欧洲那边已经要动手了。 虽然匈牙利工厂四季度投产，但是我认为不会一帆风顺。 加上今年超高的出口增速，明年增速下滑很正常，我估计能贡献30万增量都有一定难度。需要每月持续跟踪看看结果。 内销的话看看四季度大海鸥的销量，秦MAX他们的销量大体也能猜到明年如何了。 如果是销量爆了重回巅峰，明年可以高看到550万，如果不温不火，那先看500万再说。 你也不要低估启源，零跑他们卖低价车的能力。 廉价车二代刀对消费者的吸引力整体有限，这个区间便宜大碗是刚需。 明年整体预判还是高价车销量占比持续提高。 什么方程sl，汉换代，腾势n9纯电，N9L，D9L都还在等着呢。 腾势自己的行政轿车我估计也是明年上市。 特别
